【TR2302】EV／PHEV用電池及び電池システムの研究開発

最寄駅

【本社】 〒730-8670 広島県安芸郡府中町新地3-1 JR各線 向洋駅から徒歩5分 【マツダR&Dセンター横浜】 〒221-0022 神奈川県横浜市神奈川区守屋町2-5 京浜急行本線 子安駅から徒歩8分

業務内容

【職務概要】
・『人間中心』の開発哲学に基づき、「CO2排出量削減」と「走る歓び」の両立を実現させる電動車（電気自動車、ハイブリッド車など）の二次電池の研究開発及び先行開発に関わる業務を担当いただきます。
・二次電池全体と、それを構成する各部材のメカニズムを解明し、モデル化することで、性能向上のための課題を解決する職務です。将来の性能向上のため、AIやシミュレーションを活用した新しい制御因子の追加等、既存モデル（含む制御モデル）の進化についても担当頂きます。

【職務詳細】
入社時はご経歴／スキルに応じて以下いずれかの業務を担当いただきます
（1） 二次電池（リチウムイオン電池など）における、電池セル・材料の高機能化に関する研究開発
（2） 二次電池（リチウムイオン電池など）における、電池セル製造（工法）に関する研究開発
（3） 二次電池（リチウムイオン電池など）における、電池パック設計（安全・冷却など）に関する研究開発

【部門ミッション】
四半世紀を見据え、CO2 排出量の大幅削減による地球環境への貢献とマツダの長期繁栄を支える革新的技術（二次電池に関する新技術、モデルなど）を創出し、開発部門へ技術移管すること。

【ポジション特徴】
『人間中心』の開発哲学に基づき、「CO2排出量削減」と「走る歓び」の両立を実現させる電動車（電気自動車、ハイブリッド車など）の二次電池の研究開発及び先行開発に関わる業務を担当いただきます。具体的には、二次電池全体と、それを構成する各部材のメカニズムを解明し、モデル化することで、性能向上のための課題を解決する職務です。広範囲の業務をご担当頂き、上流・下流のクルマ開発の全体の仕事も理解しながら業務を行う事ができます。

【採用背景】
・急速な電動化に対応するために、マツダでは、複数の電動車の量産や必要な技術構築を早期化すべく、電池領域における組織の見直し・人員補強などの体制づくりを進めています。
・スモールプレーヤーであるマツダは、車種ごとではなく、「マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマに共通する形状・構造を統一化して開発をする　「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方や、「モデルベース開発（MBD）、モデルベース研究（MBR）」の進化により開発を効率化することで、少人数でもこだわりを持ったクルマづくりができる環境を整えています。
・研究開発領域では、より良いクルマづくりの為、各部品の開発もベンダー様とともに進めていることもあり、外部からの購入品も含め、最大限活用できる技術知見を社内で持つべく、電池技術の”手の内化”を進めています。また、MBD,MBRの考え方に基づき、電池内部の充放電機能や劣化、安全性能のメカニズムを明らかにし、モデル化することで、電池の機能を高めるための研究開発を行っています。その中で、充放電・劣化・安全性能にダイレクトに影響する、電解液（添加剤含む）、正極材料、負極材料などの高機能化は、非常に重要と考えており研究開発を強化しています。「モノのカラクリを深く理解し、高機能化を実現する」という研究開発を行っていますので、自動車業界、電池業界に限らず、個別素材の技術分野などの方の知識を活かせる環境です。

【組織構成】
▼技術研究所
次世代エクセルギー研究部門
電気化学エクセルギー研究（平均年齢：30～35歳。年齢構成：20代～50代まで）：28名（幹部社員、海外出向者含む）
※ここのグループだけチームが分かれておらず、1グループで活動
中途入社者：電池メーカーや材料メーカー、自動車業界出身

【業務内容補足】
現在は電池を購入して、車にうまく乗せるために中身のからくり解明を行っている。電池そのものをしっかりと理解して分析解析を行い、電池性能や車から要求されるものをどのように制御するかをモデル化から実際に自動車レベルの電池セルの大きさにする為の設備導入も担当するなど担当範囲が幅広い。
電池材料の研究からセルの研究、工法開発も担当している。

【働き方】
・出張：最大3回／月
　- 出張先：国家プロジェクト等（グーンイノベーション基金）、九州大学共研部門
・出社率：80％～90％

【国家プロジェクトについて】
国家プロジェクトに参加して2年目。
本グループに配属の方は全員このプロジェクトに参加いただきます。

【勤務地】
※I・Uターン歓迎、独身寮（借上社宅）を完備しております。
※引越し費用、交通費は当社規定により支給します。

応募条件

【必須要件】
・理工学系大卒以上
・二次電池の材料、電池セルもしくは電池システム、電池製造に関する業務経験を有する方（2年程度目安）

【歓迎要件】
・二次電池における、電池セルのモデル化／高機能・高性能化に関する業務経験
・二次電池の製造技術（工法）の構築および製造設備の立ち上げに関する業務経験
・二次電池における、電池パック（冷却・安全など）設計に関する業務経験
・電解液（溶媒、添加剤）／電極の部材／セルの各部材の高機能化に関する業務経験
・AI、シミュレーション、制御理論・制御工学、バッテリーマネジメントシステムの充放電性能に知見のある方

【求める人物像】
・未来のクルマを描き、創るための研究開発を真剣に楽しめる人
・『世のため／人のため』に、『夢・志』を持ち、『自信と謙虚さ』を大切にして、自身の能力・スキルを向上させたいと思う人
・社内外のスペシャリストと協業しながら、「0→1」「1+1＝10」を実現したいと思う人

こだわりポイント

大卒以上、英語力を活かせる、即日スタート、経験者優遇、駅から徒歩5分以内、フレックスタイム制、週休2日制、交通費支給、社会保険完備、退職金制度、その他特別制度あり

受動喫煙防止情報

屋内受動喫煙対策：対策あり

喫煙対策：禁煙

喫煙に対する特記事項：なし

案件番号

352690318